谈谈当前庞大集团的迷局，当然很多人都讲过了。目前重整联合体，只有一个深商在发言了，国民运力和元维资本一个失联，一个愿意股份抵账。原来深商的代表黄二已经离职，刘某华主动辞职，赵某流辞职被拒，改任顾问收拾残局。佘某某本以为自己会被辞，结果也留了下来。那些高薪聘请的学徒也都留了下来。
董事长包君生是民族数科的董事长，总经理冷俊峰是从民族数科辞职的人。在小股东来公司的时候，冷说了，他是深商聘请的职业经理人，和民数没有关系。庞大也不会和民数有合作。至于包是什么情况，请小股东自己去问包。看不懂这二人的关系了。包君生的特长是资产管理，破产清算。冷俊峰的行业经验是房地产。如果深商聘请了中升或广汇的高管来庞大集团，那大家还好理解。现在深商的目的是什么真的看不懂。
所以现在庞大的经营管理真的是雾里看不见花。导致巨亏的人全都原位不动，一律不追责，不调整。新请来的人又毫无行业经验。深商这步棋真的看不懂。
再来看看庞大目前面临的风险。经营上亏损这个事吧，可大可小，毕竟还有那么大的资产在。就算是卖房卖地也能挺上几年的。但是没个规划靠天吃饭肯定是没出路的。所以行业转型？还是等待机会？目前看不到。
没有确权的股票，这个事也没多大。我有法院的裁定，你爱确不确，除非你能推翻重整裁定。留债就是个问题了，重整文件中有相关条款，当公司发生重大变动时可以加速债务到期。57亿的留债本来是三年偿还的，一加速的话，今年就要一次结清。如果还不起的话，银行可以起诉破产，资产保全。厂家这时一定不会保经销商。100亿的净资产，那是账面上的。如果拍卖的话，三折就不错了。小股东们毛也剩不下呀。
职工被骗买股票的事，也是可大可小。大了说，组织者犯操纵“证券市场”和“内部交易”罪，该吃饽饽吃饽饽。小了说，给职工补贴就没事了。当然也要看有没有人盯着举报了。
至于经营能不能好转，能。不换思想就换人。这些人换思想是不可能了，还是换人吧。
传统的4S模式在一定的历史时期对促进中国汽车工业的发展发挥了很大的作用，但在当前的经济形势和科技环境下，传统的4S一定要变。很多的造车新势力已经采用直销的模式，但在经历几年的发展后，又切换回了4S的模式。是客户不接受吗？还是利益纠结所在？
很多的经销商都想破这个局，都在不断的尝试。
传统经销商的冬天已经来了，庞大的春天还会来吗？
此文写作于9月初。重新发出来给大家看一看。
最近又有许多的变化，我会继续跟进，另起篇章。
